作為全球領(lǐng)先的商用車(chē)零部件跨國(guó)企業(yè)，美國(guó)美馳公司一直密切關(guān)注著中國(guó)汽車(chē)再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。我們有幸采訪到美馳售后事業(yè)部中國(guó)區(qū)總經(jīng)理王尚謙先生，請(qǐng)他談?wù)剣?guó)內(nèi)汽車(chē)零部件再制造的一些相關(guān)問(wèn)題。

    與西方發(fā)達(dá)的汽車(chē)零部件再制造工業(yè)相比，中國(guó)的再制造產(chǎn)業(yè)則剛剛興起，尚處于萌芽期。但可以肯定的講，中國(guó)的汽車(chē)零部件再制造有著非常巨大的發(fā)展前景。以汽車(chē)保有量約2.85億輛的美國(guó)為例，在其全國(guó)汽車(chē)零配件售后產(chǎn)品中，有超過(guò)50%的銷售額來(lái)自于再制造件的銷售。2010年美國(guó)汽車(chē)零部件再制造市場(chǎng)規(guī)模達(dá)400億美元，占全球再制造市場(chǎng)的4成以上。而在我國(guó)，截至2010年底，汽車(chē)保有量雖已超過(guò)8500萬(wàn)輛左右，可是汽車(chē)零部件再制造的比例非常低，幾乎為零。繼2010年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷突破1800萬(wàn)輛后，未來(lái)幾年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展還將保持穩(wěn)健的發(fā)展。若保守地按年增長(zhǎng)率10%計(jì)算，到2016年國(guó)內(nèi)民用汽車(chē)保有量將超過(guò)2億輛，2020年后，預(yù)計(jì)可達(dá)到峰值約3.5億到4億輛的規(guī)模。由此，若按發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)保有量與再制造業(yè)的發(fā)展和比例來(lái)算，中國(guó)汽車(chē)零部件的再制造市場(chǎng)規(guī)模和前景將非常廣闊。

    我國(guó)的汽車(chē)零部件再制造產(chǎn)業(yè)應(yīng)該說(shuō)起步較晚，在國(guó)家“十一五”期間才剛剛開(kāi)始。2008年國(guó)家發(fā)改委啟動(dòng)了汽車(chē)零部件再制造產(chǎn)業(yè)試點(diǎn)工作，14家再制造企業(yè)被列為試點(diǎn)單位。2009年1月，《中華人民共和國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》正式生效，該法在第2、40、56條中6次闡述再制造，這標(biāo)志著再制造產(chǎn)業(yè)已經(jīng)被列為國(guó)家推進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，也表明國(guó)家已將再制造納入法制渠道。2010年，再制造又被列為國(guó)家“十二五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

    總體來(lái)講，我認(rèn)為政府對(duì)再制造工業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)意義的理解是深刻的。隨著國(guó)家規(guī)劃把再制造業(yè)列入節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)，中國(guó)汽車(chē)零部件再制造產(chǎn)業(yè)也面臨絕佳歷史發(fā)展機(jī)遇，即將進(jìn)入全面發(fā)展的快速軌道。如果說(shuō)“十一五”是我國(guó)汽車(chē)零部件再制造產(chǎn)業(yè)的起步階段，那么“十二五”期間就將是該產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展階段。我相信未來(lái)五到十年至關(guān)重要，國(guó)家將加快形成再制造的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，有效帶動(dòng)內(nèi)需，這將是中國(guó)再制造工業(yè)發(fā)展的難得機(jī)遇期。

    隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)近年來(lái)的飛速增長(zhǎng)，如何實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展日益成為中國(guó)政府、企業(yè)及社會(huì)廣泛關(guān)注的話題。國(guó)家“十二五”規(guī)劃綱要明確提出，政府將大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的一項(xiàng)重大戰(zhàn)略。再制造作為循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，毫無(wú)疑問(wèn)將成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中備受矚目的一個(gè)新增長(zhǎng)點(diǎn)。